北京德沃斯正式推出电喷专用柴油机油

今年5月，北京德沃斯石油化工有限公司正式推出了CH-4级电喷专用柴油机油。

此前，德沃斯公司与北京雅士科莱恩油品应用技术研究所共同立项研发，经过反复的实验和充分的准备工作，积累了大量相关油品技术指标数据。最终，经过台架检验，充分证明了德沃斯CH-4电喷专用柴油机油比较常规的CH-4柴油机油在各项技术指标上都有更好的突破性体现。

众所周知，由于国家对环境保护的强制性要求，未来新出厂的柴油发动机，采用高压共轨电喷供油方式已成必然。但是，电喷柴油发动机对内燃机油的质量也有更加苛刻的要求。因为，重负荷柴油发动机机油在顶环接触温度从过去的300度增加到360度左右，这对机油的高温抗氧化性和无灰清净性（抑制顶环积炭生产）提出了更为苛刻的要求。在此，我们有必要对目前国内外较为常见的电喷柴油发动机应用范围、工作原理及其特殊的机油部件构造做简要了解。

目前，电控高压燃油喷射系统主要有单体泵、泵喷嘴、共轨三种。在我国商用车柴油机上广泛采用单体泵和共轨两种。

1.电控单体泵

单体泵系统是带时间控制的高压燃油喷射系统，用于直喷式柴油机。它们具有高达2050bar的瞬时喷油压力、可变的喷油起点，并可采用预喷。国外如奔驰、道依茨、卡特匹勒、达夫等都采用单体泵。我国商用柴油机企业如大柴、玉柴、潍柴等也采用单体泵来满足国Ⅲ排放标准。

2. 电控高压共轨燃油喷射系统共有共轨液压式、高压共轨式、共轨增压式三种。在这里，我们主要了解一下机油部件结构特殊的共轨液压式燃油喷射系统。如美国卡特匹勒(Caterpillar)公司的HEUI系统就是一种电控中压共轨液压式燃油喷射系统。

　　电控中压共轨液压式燃油喷射系统由高压机油泵、共轨管机油压力调节阀、带电磁阀的喷油器、传感器、电控单元、燃油输油泵等组成。该系统分燃油和机油两条油路。其中机油为喷油器的控制油。高压机油泵将机油输送到高压共轨管。机油管路由低压和高压两部分组成。低压油管的压力为3bar，其作用是由机油泵通过机油冷却器和机油滤清器将机油送到高压机油泵。高压机油泵将机油送到高压共轨管，其压力控制在40230bar，由电控单元控制共轨机油管压力调节阀进行压力调节。具体数值依据发动机性能需要调节。该系统特点是：

　　① 采用机油作为控制油，解决了柴油在热工况下粘度降低和热起动困难问题。

　　② 因机油粘度较柴油要高，系统密封容易。

　　③ 控制机油设有回油管路，完成控制作用后，机油回到缸盖上作为润滑油。

　　④ 每一个喷油过程，电磁阀均需完成一次开关，电磁阀响应时间要求高。

　　⑤ 与传统喷油泵相比，易于加工制造。

　　⑥ 冷起动比较困难。

综上所述，无论是采用电控单体泵还是电控中压共轨液压式燃油喷射系统的柴油发动机，其在设计上就对内燃机油的品质提出了更为苛刻的要求：

①．必须具有极高的闪点、粘度指数和极低的蒸发损失，从而达到超强的耐高温抗氧化安定性、清净分散性和抗剪切性能，保障发动机的润滑、冷却、清洗、密封。

②．必须具有较低的倾点和极佳的低温动力粘度、低温泵送粘度，保障提供优异的低温流动性和冷启动性能。

总之，通俗的讲，就是要求电喷专用柴油机油必须具有“高温不稀，低温不稠”的理想的粘温特性。

为此，德沃斯公司主要采用进口原料研发、制造CH-4电喷专用柴油机油：

基础油——美孚PAO4和PAO6、日本能源150BS、韩国双龙75N、150N、250N等全合成基础油以及高粘度指数的二、三类基础油；